Véhicules professionnels : les meilleurs choix

Les versions 2.3 l MultiJet II 130 et 150 ch du Fiat Ducato, peuvent désormais recevoir une boîte robotisée "Comfort-Matic" 6 vitesses. Cette boîte, disponible jusqu'ici sur la seule version 3.0 l, privilégie le confort de conduite.

L'offre des constructeurs s'étoffe et pourtant nombre de chauffeurs, de conducteurs et même de gestionnaires de flotte y restent peu réceptifs : les boîtes robotisées sur les véhicules utilitaires ont pourtant bien des avantages. Le confort de conduite qu'elle propose, est synonyme de fatigue réduite au volant que ce soit dans les embouteillages ou sur route et autoroute.

Un essai à mi-charge et à pleine charge aux alentours de Paris, dans le trafic urbain comme sur autoroute, du Fiat Ducato (3,5 t MH2) équipé du moteur 2,3 Diesel Multijet II Euro 5 150 ch associé à la boîte robotisée « Comfort-Matic » 6 vitesses, en apporte une preuve irréfutable. Il est même étonnant de voir à quel point le comportement du conducteur se modifie… dans le bons ens. Moins d'énervement, réflexes d'éco-conduite quasi-spontanés, on adopte un sytle plus souple, plus tranquille, un vrai "nouvel art de conduire". C'est d'autant plus vrai que l'on ne sollicité plus de la même façon le frein puisque le « frein moteur » dès qu'on lève le pied est d’une bonne efficacité : la boîte rétrograde sans intervention du conducteur n’ait à intervenir qui peut cependant utiliser le kick-down si nécessaire.

Certes, il faut un peu de temps pour atteindre les vitesses maxi autorisées, mais on ne perd pas une minte pour autant ! Si l'on a quelques impatiences, on est amené à repasser en mode séquentiel et à choisir le bon rapport pour obtenir le meilleur de la mécanique quand la déclivité de la route est très accentuée, mais cela se fait sans aucune difficulté et le retour au mode « auto » est quasiment… automatique. Les démarrages en côte, dans les rampes de parking notamment, se font classiquement « au frein à main » à moins d'avoir eu l'astuce d'opter pour le système Hill Hold (aide au démarrage en côte) qui, 450 € HT, est couplé à l’ESP.

Un supplément facile à justifier

La boîte robotisée « Comfort-Matic » est facturée 1 500 € HT. Les gestionnaires de parc pourront les justifier en arguant que plus légère, de 30% environ, qu’une boîte mécanique classique, elle contribue à faire baisser (légèrement) les consommations de carburant (7,0 l/100 km sur notre essai). Fiat, de son côté, assure qu’elle « offre une meilleure efficience énergétique et des coûts de manutention et de réparation plus faibles ». Cela permet de conclure — même si les affirmations du constructeurs méritent d'être vérifiées — que pour une addition majorée de moins de 2 000 € HT, un Ducato 2.3 Multijet doté de la boîte robotisée, de l'ESP et de l'Hill Hold, permet sans doute de diminuer le risque routier professionnel. Parlez-en avec les ingénieurs-conseil des CARSAT (ou ceux de la CRAMIF en Ile-de-France) car la CNAMTS prolonge de quelques semaines son aide de 3000 € pour tout VUL (acheté ou loué) qui reçoit un ABS, un ESP, un (ou des) airbag(s) passager(s), une cloison de séparation pleine sur toute la largeur et la hauteur du véhicule et  des points d’ancrage, l’ensemble en conformité avec la norme NF ISO 27956, un  limiteur de vitesse ou système équivalent. Faites vite !