Véhicules professionnels : les meilleurs choix

Le Centre d'analyse stratégique a mis en place à l'été 2009 dans le prolongement du Grenelle de l'environnement, "un groupe de travail chargé de formuler des recommandations de politiques publiques, nationales ou territoriales, destinées à accompagner, voire à favoriser, l'émergence de nouvelles mobilités au service du développement durable".

Les conclusions — ou plus exactement les dix-neuf propositions — de ce groupe de travail présidé par Olivier Paul-Dubois-Taine, viennent d'être publiées par la Documentation française et méritent une lecture attentive. On peut estimer que la mission a répondu — au moins en partie — à la question qu'elle pose (ou qu'elle se pose) en préambule : "La suprématie de l'automobile, longtemps symbole de liberté et de réussite sociale, touche-t-elle à sa fin ?" Rien de vraiment révolutionnaire cependant dans ce rapport, mais des pistes et quelques idées d'expérimentation à retenir : repenser la voirie pour permettre aux "nouvelles mobilités" de se développer, donner aux collectvités territoriales les compétences et les moyens pour qu'elles puissent effectivement être… moteur en ce domaine. Si on veut vraiment aller plus loin, il vaut mieux cependant se référer aux analyses du sociologue Bruno Marzloff (Groupe Chronos) qui a, pour sa part et depuis quelques temps déjà, donné à ces problématiques de ce début du XXIe siècle leur véritable dimension.